Největší klub vozu Škoda Favorit. Obsáhlé hodnotné diskuze z mnoha příspěvky řešící úpravy interiéru, exteriéru, agregátů, podvozku.
Spousta fotek, vlastní profily aut. Inzerce, dokumenty, knížky, rady. Pravidelné srazy majitelů Fáček - kalendář akcí.
Odborné články na vysoké úrovni. Rychlé reakce na Vaše problémy ve fóru, chat. Těšíme se na Vaši návštěvu.
Zajímavé stránky o osudu jednoho Favoritu 136 LS. Najdete zde tovární technické údaje, které uvádí výrobce
(motor, spotřeba atd.) Dále je zde kalendář s průběhem jednotlivých oprav a vylepšení. Zkušenosti s žárovkami Apex xenon a OSRAM Bilux super. Polep budíků folií s imitací dřeva. Vyčerpávající fotogalerie interiéru, exteriéru a motorového prostoru. Odkazy.
Hodnotné stránky obsahující podrobné návody, dokumenty, a technická schémata tuningových úprav Favorita.
Exteriéry (světla, maska, nárazníky), interiéry (čalounění plastů, ofuky) muzika (subwoofer, zesilovače), LED neony, stroboskop
a mnoho dalšího.
Stránky tuningového klubu příznivců Fáček, fotogalerie vymazlených Favoritů členů klubu (velmi rozsáhlá galerie), možnost
vstupu do klubu, spolupracující firmy, plakáty
Stránky příznivce vozu Škoda Forman. Najdete zde historii výroby vozu Škoda Forman, zkušenosti s provozem, dále tovární fotky vozu jak měl původně vypadat. Je tu zajímavá fotka Škoda Favorit sedan, který do výroby nešel. Dále zde naleznete návštěvní knihu, fotogalerii lehce vytuněných favoritů. Zajímavostí jsou údaje o elektrickém zapojení.
Favorit je vozidlo vyraběné závodem Škoda Mladá Boleslav (ANZP) od roku 1988 do roku 1995.
Svojí koncepcí spadá do kategorie nižší třídy. Škoda Favorit byla velkým krokem vpřed především použitím předního náhonu a motorem uloženým vpředu, na rozdíl od všech předchozích modelů jako Škoda 120.
Škoda Favorit se stala po Ladě Samaře druhým automobilem vyráběným ve státech Varšavské smlouvy, který držel ve své třídě krok s
auty západní provenience.
O automobil byl od začátku velký zájem (který překonával možnosti automobilky) o čemž svědčí počty
prodaných kusů. Automobil vynikal především nízkou spotřebou a bezporuchovostí.
